建在天上的雅康高速,一条隧道一座桥,进藏路上的风景令游客难忘

作为“世界屋脊”的西藏,不仅有着全球最高的海拔,还有着不少宫殿、园林等景致。像出名的有世界文化遗产布达拉宫,全球最高峰珠穆朗玛峰。除此以外,西藏还有着独特的少数民族文化,无论是在景色方面,还是文化方面,都足够吸引外界的游客。

国内国外想去西藏观光的人不在少数,但怎样去是最便捷的呢?青藏高原平均海拔都已经到了一个非常恐怖的境界,可想而知,从地势低的地方到地势高的地方会怎样过渡,一定是一段崎岖不平的路径。如果非要把条条通西藏的大路分个高下,那肯定要首选318国道。

318国道以上海为起点,一路西抵聂拉木,横跨东部、中部和西部,一路上依次可以欣赏到江南水乡的柔美、天府之国的宜人和西部高原的高耸,可以说是将中国较出名的景观都包揽在内。

全长数千米,途径八个省份,堪称中国铁路网中浓墨重彩的一笔。318国道的东段地势比较平坦,很适合放松;

但一旦列车行进到四川西部,路况便会变得不太乐观,这里刚好是三川并流之处,拥有“一山有四季”特色的横断山区贯穿了整个路段。但这里的景色也是全程最美的。

横断山区有着多种气候,这也造成了其植被丰富,生物种类多的特点,宛若高山森林公园。你可以亲眼见到不同景色身处一山,也能感受到西部大山的巍峨大气。

而雅康高速便是这个路段的名称,其拥有着几个标志性景点:

一是兴康特大桥。它以红色为主色,连接了二郎山与海子山,宛若一条红丝带,飘扬在青山绿水之间,但它又比红丝带稳固得多,屹立在江面上,巍然不动。

它全长1400米,距离之大,高度之大,无疑是给建造工程带来了巨大的麻烦。再加上山间气候多变,影响修建的因素非常多。

而且你能够发现,这座桥没有桥墩,它的支撑点,落在了两岸的锚碇上。横断山区位于喜马拉雅-地中海地震带上,常年多震,没有桥墩的支撑,兴康特大桥怎样才能保证不被震毁呢?

这就体现出设计人员的巧妙了。他们在每座索塔下都埋进了数根深达60米的桩基,牢牢地稳固住了桥身。

在护栏的设计上,相关人员巧妙地运用绳索代替寻常护栏,留出了风道。因此兴康特大桥一能扛过九级地震,二能不畏12级大风,被誉为“川藏第一桥”。

兴康特大桥的建成使得大渡河上的桥梁突破了千米的大关,既是建造史上的壮举,也是交通史上的里程碑。

二是二郎山。其因“二郎追赶太阳”的传说而被赋名,有着“中原水上画卷,人间度假天堂”的说法。青山环抱,绿水环绕,美不胜收。当地借由二郎山的特色,开发了丛林穿越、龙舟竞渡等新奇玩法,更是吸引来了大量游客。

但二郎山在修筑公路的层面上,难度确是异常大。这里不仅海拔高,而且还有野兽出没,无疑是给相关人员带来了巨大困扰。在修路期间,军人的牺牲人数也是突破了新高。

并且二郎山位于板块交界处,横跨了数十条断裂带。在这种极其复杂的地质条件下,想要打通隧道非常困难。

相关人员合力在技术上进行改良,经历无数个日日夜夜的努力,这才修建好了二郎山隧道,将原本一小时的路程缩短到了十几分钟,极大地提高了行进的效率。

并且,修筑者在修建过程中,还贴心地在隧道里安装了LED灯和通风设施,在保证了隧道光线充足的同时,也保证了空气的流动。使得游客们在穿越隧道的时候,双目不会处于黑暗之中,也不会觉得很压抑,影响观光的心情。

特别的是,LED呈现出的样子,是我们国旗的模样,仿佛在告诉我们,这条隧道背后,祖国和人民的付出,让人忍不住肃然起敬。

可以这么说,雅康高速的建成突破了更多不可能,使得318国道更加完善,促进了不同区域之间的交流,具有重大意义。

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